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解密中国深海着陆器:为什么布放在南海冷泉区? 共享单车押金难退?专家:不属破产财产应优先偿还

来源:snzzz.cn 晋州晚报
2019-12-26

  深海着陆器:海底的人造“海洋之眼”

  第二看台

  近日我国新一代远洋综合科考船“科学”号在南海成功回收了我国国内首套连续工作超一年的“深海着陆器”。

  在过去375天里被称为人造“海洋之眼”的深海着陆器在水深1130米左右的南海北部一冷泉喷口处进行原位观测带回了约186千兆的冷泉区高清影像与传感器数据资料。

  深海着陆器为什么布放在南海冷泉区?着陆器上携带了哪些高科技“武器”?这些数据将揭开冷泉生态系统哪些深海秘密?在冷泉区布放着陆器有什么技术难点?中国科学院海洋研究所特聘研究员、着陆器2016年测试与布放航次的首席科学家张鑫对此进行了解答。

  将实验室搬到了海底

  南海冷泉区这是此次深海着陆器工作的主要战场。

  冷泉顾名思义温度较低但又非一个“冷”字可以概括。

  张鑫说冷泉是一种以水、碳氢化合物(天然气与石油)、硫化氢、细粒沉积物为主要成分温度较低流体温度与海水温度相近的流体主要分布在被动陆缘与主动陆缘斜坡海底沉积面之下。

  冷泉反映了海底的一种极端环境但在这种环境中又生活了大量的生物它们不依靠阳光而生存正因如此冷泉成为地球科学以及生命科学研究的热点。

  这次考察的南海冷泉区主要位于台西南海域。“该海域冷泉区已经活动了很长时间形成了大量自生碳酸盐岩其喷口周围也富集着大量的生物主要以潜铠虾、铠甲虾、贻贝、阿尔文虾为主。此处生物群落繁茂水深1130米左右。”张鑫说经过综合考虑项目组选择对该海域的冷泉区进行细致的长期原位观测。“假如将样品取上船再做分析研究变化的温度与压力将导致海底生命的死亡所谓原位探测相当于将实验室搬到了海底。”

  自我编程自动“叫醒”

  2016年9月8日零时激动人心的时刻到来借助“科学”号母船的同轴铠装通讯电缆重达近两吨的深海着陆器被缓缓放至台西南海域冷泉区。

  张鑫说假如将一个海域比作一个房间深海着陆器相当于在房间里安了个摄像头能够监控水下生物的生活规律。“它能够自我编程一般每隔几个小时‘醒’一次监控两分钟左右又进入梦乡。”此次布放前科学家已将这台着陆器进行了长达一个月的试布放。

  与之前着陆器相比这是国内首套在深海连续工作超过一年的深海定点观测系统。张鑫说要让系统在深海工作这么长时间需要进行特别的低功耗设计。“每天每个系统都需要工作四次每次几分钟加起来一年就要消耗很多电力此外系统待机的时候也需要消耗电力。”

  尤其值得一提的是这次着陆器布放的位置是在活跃的冷泉区。与广阔的台西南海域相比冷泉冒泡的喷口也就与陆地上的篮球场大小相当布放时需要船、潜水器与着陆器紧密配合才能将近两吨的着陆器一点点地准确挪至喷口。

  多功能的深海作业平台

  受科技水平限制人们对海洋的认知多是通过航海取得对海洋过程的观测只能是表面的、短暂的、不连续的。随着技术的发展与探测需求的推动科研人员的视野不再局限于海表而是想深入“虎穴”进入海水以下进行连续长期的观测。

  “着陆器也是作业平台可以完成多种原位传感器数据资料的获取工作”张鑫说此次布放的深海着陆器搭载了CTD设备以获取冷泉区域的温度、盐度、深度。为了能使深海着陆器这只“眼睛”看得更多更全面深海着陆器上也可以搭载其他传感器诸如pH传感器、甲烷传感器、二氧化碳传感器、原位光谱传感器等。

  300多天里系统携带高清影像系统成功获取了冷泉喷口附近众多生物群落生长演化的高清影像资料。张鑫说这些参数与影像的获得将为解析冷泉生态系统生物群落变迁、生活史演替、种群补充机制、生物活动机制等重要基础生物学问题及其与环境之间的关系提供重要的第一手数据。

  作为目前我国观测时间尺度最长的化能生态系统原位定点观测平台该系统及数据的成功回收也将成为回答冷泉关键环境参数与上层水体水动力过程、地质活动关系等科学问题的金钥匙提升我国深海生态系统的国际影响力。

  共享单车企业押金难退如何破解

  专家:消费者押金不属破产财产应优先偿还

  □ 本报记者 万静

  近期多家共享单车企业相继倒闭大量用户押金难以退回引起社会广泛注意。

  据媒体报道深陷“倒闭”“跑路”传闻的酷骑单车就“退押金事宜”发出通知称北京的办公室将暂停办理押金退还业务用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。据初步梳理发现目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭据业内粗略统计发现造成用户押金损失预计超过10多亿元亟需尽快拿出应急解决方案。

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  资料图:山西太原民众正在使用共享单车。中新社记者 张云摄

  在11月22日中国消费者协会召开的“〖电子商务法(二审稿)〗与消费者权益保护问题座谈会”上多名专家建议在电子商务法中规定消费者押金不属于破产财产假如被挪用应该优先第一顺位还给消费者。

  在23日召开的交通运输部例行消息发布会上消息发言人吴春耕表示交通运输部将联合相关部门妥善应对处置提前采取针对性措施防止出现相关风险。

  交通部密切注意跟踪

  吴春耕说互联网租赁自行车的快速发展为社会公众出行提供了一种新的便利选择的同时也出现一些问题。一些中小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式经营效益不佳出现了经营困难。最近一段时间已有多家企业相继倒闭个别企业也传出用户押金退还困难等情况。

  吴春耕介绍针对这些问题交通运输部将提前采取针对性措施防止出现相关风险。同时会同国家发展改革委、住建部、人民银行、银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市对共享单车运营企业与自行车制造企业等进行了调研全面了解掌握有关情况。在深入调研的基础上系统分析行业发展存在的问题在〖有关鼓励与规范互联网租赁自行车发展的指导意见〗的政策框架下研究制定相关配套政策措施落实地方政府主体责任保护消费者利益促进行业健康有序发展。

  中消协将提修法建议

  中消协法律与理论研究部主任陈剑介绍各地消协收到的共享单车押金不退投诉大概有数千起目前都在集中精力帮消费者清退但还是有大量消费者因押金无法退还受到财产损失。消协的工作人员担心企业一旦破产了根本无法替消费者要回押金作为资金的安全问题必须有法律这一层级的立法规定否则很难实际处置。

  11月22日中消协召开〖电子商务法(二审稿)〗与消费者权益保护座谈会十几位专家、律师建言献策。多位专家就共享单车押金难退发表了意见:预付款与押金应第三方托管;建议在电子商务法中规定消费者押金不属于破产财产假如被挪用应该优先第一顺位地先还给消费者。

  中消协副秘书长董祝礼介绍说电子商务立法于2016年12月25日经全国人大常委会进行了一审今年11月4日进行了二审将维护权益特别是维护消费者权益这样一个指导思想贯穿了立法的全过程。他表示中消协将综合专家意见与网络消费中的主要问题向全国人大法工委提出对二审稿的修改建议。

  押金优先清偿消费者

  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍建议在电子商务法中规定消费者押金不属于破产财产涉及到企业破产清算时被企业挪用的押金也应被放到财产中清算。

  中国社会科学院大学教授张严方提出可否在〖电子商务法〗里增加有关资金的存管规定。电子商务经营者应当对预收资金进行银行账户存管存管资金比例为预收资金的20%到25%。经营者为主营业务发展可申请支取存管资金消费者要求提供预收资金存管相关信息经营者不得拒绝。

  除了押金问题用户的预付款问题也引起了专家的热议。“预付费在电子商务领域产生的问题很多一旦不按照约定提供商品服务或者商户跑了、平台垮了最后往往造成预付费无法退还。”中国政法大学开放教育办公室主任吴景明说。

  吴景明认为应该将预付款进行第三方托管。第三方托管与在第三方开的银行账户存储并不是一个概念。账户存储可以随时提取而第三方托管必须有条件才能提取应该是凭单据提取。

  涉嫌格式合同霸王条款

  张严方认为共享单车平台押金的交付更多地属于一种消保法里所说的格式条款甚至可称之为霸王条款因为消费者假如不交押金就无法用这个车。

  对于“平台对押金的占有”这个问题很多与会专家认为这是一种吸储行为对于企业实施这种行为有没有资格是否在政府监管下进行如何防控风险等问题都没有明确答案。

  张严方说注册用户没有租赁使用单车期间单车平台占有注册用户押金的行为涉嫌未经批准吸储可以定性为金融机构里的严重违规行为。不管是监管局还是工商执法大队都可以对其进行执法。

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